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深圳地鐵7號線華強北-華新站矩形頂管工程 返回上一頁
工程簡述：
該矩形頂管工程地處深圳市福田區華強北路與振華路交叉路口，是深圳地鐵7號線華強北站至華新站的區間通道。通道沿華強北路方向下穿振華路，頂管始發井位于振華路北側，接收井位于南側，采用多刀盤土壓平衡式矩形頂管機進行掘進施工。
矩形頂管通道長度41m，并列3孔，共123m，通道間距2150mm，每孔通道開挖斷面尺寸為6.9m×4.9m，內凈空尺寸為6m×4m，為國內目前較大斷面矩形頂管。
頂管覆土厚度3.5m，開挖斷面土質主要為礫質黏性土和少量粉質粘土、素填土，水位埋深2m左右。
該矩形頂管工程地處深圳市福田區華強北路與振華路交叉路口，是深圳地鐵7號線華強北站至華新站的區間通道。通道沿華強北路方向下穿振華路，頂管始發井位于振華路北側，接收井位于南側，采用多刀盤土壓平衡式矩形頂管機進行掘進施工。
矩形頂管通道長度41m，并列3孔，共123m，通道間距2150mm，每孔通道開挖斷面尺寸為6.9m×4.9m，內凈空尺寸為6m×4m，為國內目前較大斷面矩形頂管。
頂管覆土厚度3.5m，開挖斷面土質主要為礫質黏性土和少量粉質粘土、素填土，水位埋深2m左右。
重難點介紹：
（1） 1、頂管通道與2號線最小距離僅0.594m，為國內距運營中地鐵最近的矩形頂管工程。在頂進施工過程中保證地鐵2號線結構安全，特別是淺覆土、小距離條件下地鐵2號線的抗浮是工程重難點之一；
（2） 2、本工程采用兩節7m長鋼管節側開洞暗挖與2號線連接，為首條使用大型鋼管節的矩形頂管工程。鋼管節體量大，精度要求高，鋼管節與混凝土管節的對接、鋼管節頂進過程中的變形控制是工程重難點之一。
（3） 3、頂管地處華強北為繁華商業地段，下穿的振華路管線密集，頂管通道與污水管最小凈距331mm。在淺覆土條件下控制振華路地面的沉降和對上方管線的保護，是工程又一重難點；
（4） 4、作為目前全國較大斷面矩形頂管，3條并行通道間凈距2150mm，施工頂進過程中控制頂管機姿態、確保相鄰管節結構安全是工程重難點之一；
施工成果：
我公司通過精心組織施工，地鐵2號線結構最大位移6mm，軌面最大位移1.2mm，2號線無間斷正常運營；振華路地面最大沉降18mm，對振華路管線均無影響；3條通道貫通誤差均小于30mm，順利安全的完成了該頂管工程。
聯系方式
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